“双碳”目标下的“中国出行方案”：新能源车＋智能网联-pg电子官方网站试玩网

300亿元，这还只是2022年中国智能网联汽车的预计市场规模围绕双碳目标，出行行业各个垂直领域都在释放活力日前，在2022服务贸易交易会未来出行变革论坛上发布的《2022中国汽车软件产业发展白皮书》显示，2023年全球汽车软件市场规模将达到257.42亿美元，软件和服务能力将成为未来汽车产业最重要的竞争力，汽车产业链已经开始重塑在双碳的大背景下，这种改变的动力更大，涉及的产业链更多，尤其是在新能源汽车，智能网联等方面，为中国带来了变道超车的机会

寻找能源和技术变革的融合点

新能源汽车 智能网联汽车是能源转型和技术变革的完美交汇点，中国汽车工程学会副秘书长闫建来直言对能源和技术的重视是基于中国承诺在2030年实现二氧化碳排放峰值前者是老话题，后者代表未来

今年8月初，工信部联合国家发改委，生态环境部发布《工业领域二氧化碳排放峰值实施方案》，提出大力推广节能与新能源汽车，加强整车集成技术创新，提高新能源汽车产业集中度到2030年，新能源和清洁能源驱动的汽车比例达到当年的40%左右，乘用车和新建商用车二氧化碳排放强度分别比2020年下降25%和20%节目中七次提到新能源汽车

事实上，汽车行业是能源替代和碳减排的先锋在闫建来看来，在碳的压力下，中国可以通过新能源汽车和智能网联汽车两条主线实现变道超车在新能源汽车领域，中国有很大的先发优势，中国的成就等于世界的成就在智能网联汽车领域，中国提出的‘车，路，云，网图’五位一体协同发展的方案已经成为全球共识目前，中国汽车正处于‘从跟随到领先’的发展阶段，正在向制造强国的目标迈进

减排目标也已经明确中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》预测，到2035年，新能源汽车和混合动力汽车将各占当年新车销量的50%该路线图还预测，2025年，2030年和2035年，除新能源汽车以外的新车平均百公里油耗将分别达到5.6升，4.8升和4.0升在新能源汽车领域，新能源汽车在上述三个时间点分别占全部新车销量的20%，40%和50%

值得注意的是，无论是中国还是全球，新能源汽车都已经成为汽车行业的转型样本根据中国汽车工业协会公布的数据，2022年前7个月，国内汽车产销分别为1457.1万辆和1447.7万辆产量同比增长0.8%，销量下降2%其中，新能源汽车产销分别达到327.9万辆和319.4万辆，同比增长1.2倍乘联会秘书长崔东树最近几天披露的数据显示，今年前7个月，中国新能源汽车销量占全球市场份额的60.6%，其中7月新能源汽车国内销量占全球销量的68%

智能联网，移动出行，先行先试。

如果说新能源汽车代表了现在，那么未来的智能网联正在临近简单来说，智能网联就是让汽车，道路，城市做双向信息流，百度智能驾驶网联业务首席产品架构师赵解释道

亦庄北京高级自动驾驶示范区勾勒出未来出行的模样，也从另一个角度寻找碳减排的实现路径根据消息显示，示范区60平方公里范围内，已建成329个智能网联标准路口，约300辆各类高水平自动驾驶车辆进行常规测试和商业化运营建设效果实现了单点自适应交叉口平均车辆延误率降低28%，车辆排队长度降低30%，绿灯浪费时间降低18%，4条双线主干道平均车辆延误降低16%

普通居民更熟悉的是以网约车为代表的移动出行领域，这一领域也在发生变化目前，新能源汽车正逐渐成为一二线城市的网约车标配相关数据显示，截至2022年5月，成都共发放网约车牌照12万张，占新能源汽车的66.7%截至2022年5月，成都累计发放网约车牌照12万张，占新能源汽车的66.7%

t3 ceo崔大勇表示，目前t3自营车辆中，新能源车占92%未来两年，新能源汽车占整个网约车行业的比重有望超过70%

软件定义汽车的时代已经到来。

未来汽车硬件的开发成本，无论是绝对值还是占比，都会逐渐降低，而软件开发的占比会逐渐提高但是一辆车的总r&d比例会降低，软件带来的收入和利润会大大增加以特斯拉为例，中国软件行业协会智能网联汽车产业分会秘书长张健解释道

白皮书显示，2018年全球汽车软件市场规模仅为65.4亿美元2022年，这一数字将达到215.17亿美元，2023年将超过275亿美元具体到中国汽车软件行业，2018年市场规模为171亿元，预计2022年将达到264亿元，2023年增至351亿元

张健从另一个维度做了一个量化的对比2025年生产的一辆智能汽车的代码量有望达到7亿行，比2022年增长2.3倍汽车软件开发需求将爆发式增长，车载软件成本占比将大幅提升

软件定义控制，软件定义汽车，软件定义出行，成为智能单车到汽车道路协同发展的必由之路智能网联汽车是汽车软件快速发展的最佳载体，智能网联汽车有望成为继智能手机之后的新一代超级终端白皮书预测，2022年中国智能网联汽车产业规模将超过3500亿元

不可否认，无论是看得见的交通工具，还是看不见的智能交通，都处在一个新的发展阶段作为出行的重要组成部分，中国正在成为引领全球汽车产业转型升级的重要力量，中欧经济技术合作协会常务副会长兼秘书长陈·