新能源汽车创新技术论坛长安汽车执行副总裁首席技术官张晓宇金句总结-pg电子官方网站试玩网

行业研判:

新能源主导地位拐点加快到来，双50%:自主品牌销量占比突破50%；预判2025年新能源渗透率将首次超过50%。

xev未来三年进入“黄金增长期”，但长期看bev或仍将占据主体。混动车型比纯电动车型成本低是其快速发展的主要原因，预计2027年后这一差距将从当前的5万元左右降低为2万左右，当电池度电成本降低到0.4元/wh以下，xev的性价比优势将被bev超越；充电桩和快充技术的发展将加快bev替代混动车型的进程。

xev续航150-200km、ev续航500-600km将成为典型配置随着电池技术进步、充电便利性提升，纯电动车里程焦虑会逐渐下降，纯电车用电量会回归理性，逐渐减低。

燃油车“合规成本”的影响力度，是hev未来发展机会的至关因素；当前hev性价比低于phev，但随着补贴政策调整和电池价格下降，hev仍具有较高市场潜力。hev是充电不便且有节油需求用户的最佳方案，但目前性价比低。

充电时长、低温电量衰减、更换电池成本是当前新能源用户top3痛点，在to3痛点基础上，用户还更关注百公里电耗、充电便利性、电池品类和品牌和安全性等，高端电动品牌则更关注充电时长。随着动力电池原价格大幅下降、超充技术、(半)固态电池和热泵空调技术的突破应用，bev痛点问题有望逐步缓解。

全球bev销量低于预期，部分oem重新审视“all in bev”的战略。动力类型不应成为用户选择的制约因素，选择权应交还用户，最大限度满足市场需求。

长安实践:????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

用车习惯与购车诉求影响决策，叠加政策法规、地域发展、能源结构等因素，大概率形成多动力类型长期共存的格局。

面向中国及国际多元化的市场和用户需求，长安坚持多动力路线并行的动力总成布局策略，为用户提供全场景最优驾乘方案。

好的发动机及系统级定义是做好混动的前提和基础。长安汽车先后已有9款发动机获得“中国心”年度十佳发动机(及混动系统)”殊荣，2024年即将推出最新一代he混动专用发动机，全面支撑长安高效混动平台打造。

长安具备“系统定义-方案设计-部件集成”全栈设计研发能力，任何构型都能做到行业最佳。

长安汽车率先推出了“蓝鲸动力”，在“动力江湖”获得了领导者地位。国内各品牌在“蓝鲸动力”之后陆续推出各自的动力品牌，而“蓝鲸动力”即将迭代。“新蓝鲸动力”致力于为用户提供全场景用车方案的最优解。